Електронне око переміщується до салону: Європа розширює обов'язковість систем проти відволікання уваги

Від 7 липня 2026 року вимога стосується вже не лише нових типів транспортних засобів, які пройшли сертифікацію, а поширюється на всі легкові автомобілі та фургони, що вперше реєструються в Європейському Союзі. Набуття чинності другою фазою Регламенту про загальну безпеку запроваджує вдосконалену систему попередження про відволікання водія: зміну технічної перспективи, що переносить електронне око з того, що відбувається на дорозі, на того, хто тримає кермо.

Пакет безпеки — який охоплює також автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів і велосипедистів, суворіші випробування шин та кращу оглядовість уперед — вписується у стратегію «Vision Zero» Європейської комісії. Довгострокова мета — максимально наблизитися до нуля загиблих на дорогах до 2050 року, для чого потрібні технології, що компенсують людські обмеження за кермом.

Впровадження камер, спрямованих на водія, не позбавлене неоднозначності. За даними The Next Web, ці системи спроєктовані так, щоб «працювати в моменті», а не записувати, що передбачає обробку на борту без збереження й передавання зображень. Однак, оскільки йдеться про задум розробників, а не про технічну специфікацію, детально підтверджену регламентом, залишається невизначеність щодо того, як насправді керують приватністю та якою є природа оброблюваних даних, — тема, порушена експертами, але поки що не остаточно розв'язана на рівні регулювання.

Перенесення спостереження з асфальту на погляд водія змінює парадигму безпеки: ми вже не просто захищаємо тіло, ми починаємо вимірювати увагу. Це технічна ціна Vision Zero чи тиха звичка до того, що за нами спостерігають?

— Olya