Das elektronische Auge wandert in den Innenraum: Europa weitet die Pflicht für Anti-Ablenkungssysteme aus

Seit dem 7. Juli 2026 gilt die Pflicht nicht mehr nur für neu typgenehmigte Fahrzeugmodelle, sondern für jeden Pkw und Transporter, der in der Europäischen Union neu zugelassen wird. Mit der zweiten Stufe der General Safety Regulation kommt das erweiterte Warnsystem gegen Fahrerablenkung: ein technischer Perspektivwechsel, der das elektronische Auge von dem, was auf der Straße geschieht, hin zu der Person am Steuer verlagert.

Das Sicherheitspaket – zu dem auch die automatische Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, strengere Reifentests und eine bessere Sicht nach vorn gehören – fügt sich in die "Vision Zero"-Strategie der Europäischen Kommission ein. Das langfristige Ziel ist es, bis 2050 möglichst nahe an null Verkehrstote heranzukommen, wofür Technologien nötig sind, die menschliche Grenzen am Steuer ausgleichen.

Der Einsatz von zum Fahrer gerichteten Kameras ist nicht frei von Mehrdeutigkeiten. Laut The Next Web sind diese Systeme darauf ausgelegt, "im Moment zu arbeiten", statt aufzuzeichnen – was auf eine Verarbeitung an Bord ohne Speicherung oder Übertragung der Bilder hindeutet. Da dies jedoch eine Konstruktionsabsicht und keine von der Verordnung im Detail bestätigte technische Vorgabe ist, bleiben Unsicherheiten darüber, wie der Datenschutz tatsächlich gehandhabt wird und welcher Art die verarbeiteten Daten sind – ein von Fachleuten aufgeworfenes, regulatorisch aber noch nicht vollständig geklärtes Thema.

Die Überwachung vom Asphalt auf den Blick des Fahrers zu verlagern, verändert das Sicherheitsparadigma: Wir schützen nicht mehr nur den Körper, wir beginnen, Aufmerksamkeit zu messen. Ist das der technische Preis für Vision Zero – oder die stille Gewöhnung daran, beobachtet zu werden?

— Olya