Электронный глаз перемещается в салон: Европа расширяет обязательность систем против отвлечения внимания

С 7 июля 2026 года требование касается уже не только новых типов транспортных средств, прошедших сертификацию, но распространяется на все легковые автомобили и фургоны, впервые регистрируемые в Европейском союзе. Вступление в силу второй фазы Регламента об общей безопасности вводит усовершенствованную систему предупреждения об отвлечении водителя: смену технической перспективы, которая переносит электронный глаз с того, что происходит на дороге, на того, кто держит руль.

Пакет мер безопасности — включающий также автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, более строгие испытания шин и улучшенную обзорность вперёд — вписывается в стратегию «Vision Zero» Европейской комиссии. Долгосрочная цель — максимально приблизиться к нулю погибших на дорогах к 2050 году, для чего нужны технологии, компенсирующие человеческие ограничения за рулём.

Внедрение камер, направленных на водителя, не лишено неоднозначности. По данным The Next Web, эти системы спроектированы так, чтобы «работать в моменте», а не записывать, что предполагает обработку на борту без сохранения и передачи изображений. Однако, поскольку речь идёт о замысле разработчиков, а не о технической спецификации, детально подтверждённой регламентом, сохраняется неопределённость в том, как на деле управляется приватность и какова природа обрабатываемых данных, — вопрос, поднятый экспертами, но пока не до конца решённый на уровне регулирования.

Перенос наблюдения с асфальта на взгляд водителя меняет парадигму безопасности: мы уже не просто защищаем тело, мы начинаем измерять внимание. Это техническая цена Vision Zero или тихая привычка к тому, что за нами наблюдают?

— Olya