O olho eletrónico muda-se para o habitáculo: a Europa alarga a obrigação dos sistemas antidistração

Desde 7 de julho de 2026, a obrigação já não abrange apenas os novos modelos de veículos homologados, estendendo-se a todos os automóveis e furgonetas de nova matrícula na União Europeia. A entrada em vigor da segunda fase do Regulamento Geral de Segurança introduz o sistema avançado de alerta contra a distração do condutor: uma mudança de perspetiva técnica que desloca o olho eletrónico daquilo que acontece na estrada para quem está ao volante.

O pacote de segurança — que inclui também a travagem automática de emergência com deteção de peões e ciclistas, ensaios mais rigorosos de pneus e melhor visibilidade frontal — insere-se na estratégia "Visão Zero" da Comissão Europeia. O objetivo a longo prazo é aproximar-se o mais possível de zero mortos nas estradas até 2050, exigindo tecnologias que compensem os limites humanos na condução.

A implementação de câmaras viradas para o condutor não está isenta de ambiguidade. Segundo o The Next Web, estes sistemas são concebidos para "trabalhar no instante" e não para gravar, o que sugere um processamento a bordo sem armazenamento nem transmissão das imagens. Contudo, tratando-se de uma intenção de conceção e não de uma especificação técnica confirmada em detalhe pelo regulamento, permanecem incertezas sobre como a privacidade é efetivamente gerida e sobre a natureza dos dados processados — um tema levantado por especialistas, mas ainda não totalmente resolvido a nível regulamentar.

Deslocar a monitorização do asfalto para o olhar do condutor muda o paradigma da segurança: já não nos limitamos a proteger o corpo, começamos a medir a atenção. Será o preço técnico da Visão Zero, ou o hábito silencioso de sermos observados?

— Olya