Het elektronische oog verhuist naar de cabine: Europa breidt de plicht voor anti-afleidingssystemen uit

Vanaf 7 juli 2026 geldt de verplichting niet langer alleen voor nieuw goedgekeurde voertuigmodellen, maar strekt ze zich uit tot elke auto en bestelwagen die nieuw wordt geregistreerd in de Europese Unie. Met de inwerkingtreding van de tweede fase van de General Safety Regulation komt het geavanceerde waarschuwingssysteem tegen afleiding van de bestuurder: een technische perspectiefwissel die het elektronische oog verplaatst van wat er op de weg gebeurt naar wie er achter het stuur zit.

Het veiligheidspakket — dat ook automatisch noodremmen met detectie van voetgangers en fietsers, strengere bandentests en betere zicht naar voren omvat — past binnen de "Vision Zero"-strategie van de Europese Commissie. Het langetermijndoel is om tegen 2050 zo dicht mogelijk bij nul verkeersdoden te komen, wat technologieën vereist die de menselijke beperkingen aan het stuur compenseren.

De invoering van camera's die op de bestuurder zijn gericht, is niet zonder dubbelzinnigheid. Volgens The Next Web zijn deze systemen ontworpen om "in het moment te werken" in plaats van op te nemen, wat wijst op verwerking aan boord zonder opslag of doorgifte van de beelden. Maar omdat het om een ontwerpintentie gaat en niet om een door de verordening in detail bevestigde technische specificatie, blijven er onzekerheden over hoe de privacy werkelijk wordt beheerd en over de aard van de verwerkte gegevens — een kwestie die door experts is opgeworpen maar op regelgevingsniveau nog niet helemaal is beslecht.

Het toezicht verplaatsen van het asfalt naar de blik van de bestuurder verandert het veiligheidsparadigma: we beschermen niet langer alleen het lichaam, we beginnen de aandacht te meten. Is dat de technische prijs voor Vision Zero, of de stille gewenning aan het bekeken worden?

— Olya