Pony.aiとUber、欧州でロボタクシー2000台を目標　ただし運用の詳細は語られていない

8月13日、Pony.aiとUberは提携の拡大を発表し、欧州に2000台を超えるロボタクシーを投入する目標を掲げた。合意ではザグレブで稼働中のサービスを、名前の挙がっていない他の4都市へ広げるとされ、その進め方は「段階的」とだけ説明されている。時期についても必要な投資額についても、両社は何も示していない。「自動運転モビリティの次の一歩は、単発の立ち上げから、繰り返し可能な商用規模へ移ることだ」と、UberのGlobal Head of Autonomous Mobility & Deliveryであるサルフラズ・マレディア氏は述べた。

役割分担では、Pony.aiがレベル4の自動運転技術と車内体験を担い、Uberが予約・決済プラットフォームを通じて市場への入口を提供する。4月に現地企業VerneとArcfox Alpha T5で始まったザグレブのサービスを、Pony.aiは欧州大陸初の商用ロボタクシーと位置づけている。ただし開始時には保安要員が車内に乗っていた。欧州の新しい車両群が無人で走るのかどうかは、発表資料からは読み取れない。同社は中国の4大都市ではすでに無人運行していると述べている。

electrive（2026年8月15日）によれば、拡大は各市場の規制当局の認可に左右される。欧州では無人システムの型式認可は各国の権限のままだ。現時点で大陸に一般公開された商用サービスはザグレブの1件だけで、あとは2026年6月にStellantisとBoltがルクセンブルクで始めたものなど、いくつかの実証にとどまる。中東にも広げるという意向は世界戦略の裏づけになるが、肝心の問い——この技術が欧州の一般利用者にいつ、どこで届くのか——には答えていない。

答えの出ていない問いが二つ残る。どの国のどの認可が必要なのか、そして欧州の車両は保安要員なしで走るのか。数字は両社が述べたとおりのものにとどまる。目標であって、すでに存在する車両群でもなければ、金額の公表された拘束力のある発注でもない。

— Olya